Пусковые возможности частично разряженных холодных аккумуляторных батарей могут быть повышены путем их кратковременного подзаряда перед пуском двигателя в течение 10 мин от постороннего источника с напряжением 26... 29 В. Улучшение пусковых возможностей батарей проявляется в повышении их начальной пусковой мощности за счет более.высокого разрядного напряжения. Подзаряд батарей следует осуществлять после двух-трех предварительных попыток пуска двигателя электрическим стартером, если они окажутся неудачными.

Подзаряд батарей может быть осуществлен от любого источника питания постоянного тока, имеющего напряжение 26... 29 В и мощность 0,5 кВт и более. Наиболее целесообразно для этой цеди использовать выпрямители типа ВАК с номинальным напряжением 28,5 В. Подсоединение выпрямителей и других источников питания и подзаряд следует осуществлять, как указано в подразд. 5.2. В полевых условиях можно применять источники питания подвижных машин типа МТО-70, МЭС, МТП-2, ТРМ-75 и др.

Для обеспечения внешнего пуска двигателей в условиях низких температур используется также табельная «буферная группа» аккумуляторных батарей, которая должна храниться при положительной температуре. Одна буферная группа батарей с положительной температурой электролита обеспечивает надежный пуск двигателей 10... 12 машин с разогревом их подогревателями до пускового состояния от штатных аккумуляторных батарей или другого внешнего источника тока или позволяет разогреть 10 машин при условии, что непосредственный пуск двигателя должен в этом случае проводиться от других источников тока.

Для питания подогревателей могут использоваться выпрямители типа ВАК мощностью 6 и 12 кВт с номинальным напряжением 28,5 В. Эти выпрямители могут одновременно обеспечивать питание подогревателей на 10 и 20 машинах (соответственно для выпрямителей мощностью 6 и 12 кВт).

7.5. СПОСОБЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Эксплуатация аккумуляторных батарей в зимних условиях требует специальных мероприятий, направленных на обеспечение работоспособности и надежности батарей при низких температурах.

Температурный режим аккумуляторных батарей характеризуется температурой электролита. Температура электролита аккумуляторных батарей при эксплуатации машин в зимних условиях зависит от условий эксплуатации и места хранения машины, температуры окружающего воздуха и скорости ветра, места установки батарей на машине и эффективности применяемого способа их утепления и обогрева.

76

<<< [-73-] [-73-] [-73-] [-74-] [-74-] [-74-] [-75-] [-75-] [-75-] [-76-] [-76-] [-76-] [-77-] [-77-] [-77-] [-78-] [-78-] [-78-] [-79-] [-79-] [-79-] [-80-] [-80-] [-80-] [-81-] [-81-] [-81-] [-82-] [-82-] [-82-] [-83-] [-83-] [-83-] [-84-] [-84-] [-84-] [-85-] [-85-] [-85-] [-86-] [-86-] [-86-] [-87-] [-87-] [-87-] [-88-] [-88-] [-88-] [-89-] [-89-] >>>