Страница №72
Уровень и колебания зарядных напряжений в бортовой сети машины влияют на работоспособность и срок службы батарей. При большом зарядном напряжении летом батареи будут перезаряжаться. При перезаряде происходит электролиз — разложение воды на водород и кислород. Выделяющийся на положительных электродах кислород вызывает усиленную коррозию (разрушение) токоотводов электродов, из-за чего батарея преждевременно может выйти из строя.
При низких температурах и малом зарядном напряжении батарея почти не принимает заряда, из-за чего зимой может происходить постепенное увеличение разряженности, превышающее допустимые 25%. Поэтому необходимо периодически проверять, а в случае отклонения от нормы регулировать реле-регулятор в соответствии с инструкцией по эксплуатации машины.
Для автомобильных аккумуляторных батарей рекомендуемые пределы регулировок реле-регуляторов указаны в приложении 11. Напряжение бортовой сети машин, на которых устанавливаются танковые аккумуляторные батареи, поддерживается реле-регулятором от 26,5 до 29 В (для батарей 12СТ-70 — не выше 28,5 В). Регулировать реле-регуляторы должны только специалисты-электрики.
7.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При техническом обслуживании аккумуляторных батарей необходимо руководствоваться данными табл. 17 и 18, где указаны плотность электролита в зависимости от степени разряженности, объем и периодичность технического обслуживания батарей, а также следующими указаниями и рекомендациями.
Таблица 17
Плотность электролита в г/смЗ (приведенная к 25°С) в зависимости от степени разряженности батарей
|
Плотность «лектролита полностью заряженной батареи |
Плотность электролита батареи, разряженной |
Плотность -электролита полностью заряженной батареи |
Плотно ГТЬ электролита .батареи, разряженной |
||
|
на 25 |
на 50% |
на 25% |
на 50% |
||
|
1,30 |
1,26 |
1,22 |
1,25 |
1,21 |
1.17 |
|
1,29 |
1,25 |
1,21 |
1,24 |
1,20 |
1,16 |
|
1,28 |
1,24 |
1,20 |
1,23 |
1,19 |
1,15 |
|
1,27 |
1,23 |
1,19 |
1,22 |
1,18 |
1,14 |
|
1,26 |
1,22 |
1,18 |
1,20 |
1,16 |
1,12 |
Проверка работоспособности танковых батарей проводится с помощью штатных и переносных приборов, как описано в пп. 7.6.1 и 7.6.2 настоящего Руководства.
72
<<< [-56-] [-56-] [-57-] [-57-] [-57-] [-58-] [-58-] [-58-] [-59-] [-59-] [-59-] [-60-] [-60-] [-60-] [-61-] [-61-] [-61-] [-62-] [-62-] [-62-] [-63-] [-63-] [-63-] [-64-] [-64-] [-64-] [-65-] [-65-] [-65-] [-66-] [-66-] [-66-] [-67-] [-67-] [-67-] [-68-] [-68-] [-68-] [-69-] [-69-] [-69-] [-70-] [-70-] [-70-] [-71-] [-71-] [-71-] [-72-] [-72-] [-72-] >>>